【中國環保在線 曝光臺】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業上了頭條。起因是其中華區CEO致信上海當地政府，稱其滾針原材料供應商 “由于環保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產，拆除相關生產設備”；將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全面停產”，供貨缺口期將可能造成“中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億人民幣的產值損失”。

從被停產說起：配件斷供危機凸顯汽車產業長期漠視供應鏈污染

 

　　舍弗勒提到的供應商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。面對斷供危機，舍弗勒提出的解決方案，是“有關政府部門在不違反相關環保法律法規的前提下，允許界龍繼續……提供3個月的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準備時間”。
 

　　巨大的潛在損失和對產業的影響，讓很多人對企業心生同情，甚至對強化環境監管的經濟影響產生擔憂。誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環境管理中，難道真的不需要反思嗎？
 

　　經查，界龍為浦東新區2017年度區級重點監管企業。根據蔚藍地圖環境監管記錄數據平臺顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣污染防治管理制度；
 

　　2017年4月，界龍又因“排放的污水水質超標”，違反《上海市排水管理條例》被城管執法局處以1000元罰款。

　　顯然，界龍的環境風險并非沒有預警，這些環境監管記錄均可以公開查到，而宣稱“環保理念在產品開發、采購、生產、材料的供應及處理時被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒有意識到供應商存在的這些污染問題呢？
 

　　汽車產業供應鏈很長，其中包括多個高耗能高污染環節，其污染問題絕不只限于頂針生產。早在2016年，環保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環境研究中心(IPE)，就針對汽車供應鏈的環境污染展開調研，發現多家知名車企的輪胎、輪轂、發動機、傳動系統、鋼材、玻璃等零配件疑似供應商存在不同程度的環境違規。然而當環保組織嘗試就疑似供應商的環境違規與汽車品牌進行溝通時，大多數選擇了沉默應對。
 

　　截止目前，只有豐田、大眾等推動供應商就監管記錄的原因，及整改措施進行公開說明。

　　福特、通用汽車、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環境責任，將供應鏈生產給環境帶來的負荷撇給社區和公眾承擔。
 

　　與此形成鮮明對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌，已經在積極應用環境數據，每年推動數以百計的問題供應商整改。
 

　　面對空氣、水和土壤污染的嚴峻形勢，大規模治理已經在中國展開，強化環境監管是不可逆轉的大趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監管，而是產業鏈長期漠視污染問題。
 

　　我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環境合規表現入手，對供應鏈的環境風險進行一次徹底的“摸底”，切實解決產業生產過程造成的污染問題，邁向環保、節能、低碳的綠色發展之路。
 

　　原標題：從被停產說起：配件斷供危機凸顯汽車產業長期漠視供應鏈污染